У аснове судна выкарыстоўваецца рухавік, які працуе выключна на звадкаваным прыродным газе (СПГ). У параўнанні з традыцыйным дызельным рухавіком, ён дасягае нулявых выкідаў аксідаў серы (SOx), зніжае выкіды цвёрдых часціц (PM) больш чым на 99% і зніжае выкіды аксідаў азоту (NOx) больш чым на 85%, што цалкам адпавядае апошнім патрабаванням Кітая да кантролю выкідаў для суднаў унутранага плавання. Рухавік быў спецыяльна адкалібраваны для аптымізацыі прадукцыйнасці ва ўмовах нізкай хуткасці і высокага крутоўнага моманту, што робіць яго асабліва прыдатным для эксплуатацыйнага профілю партовых рабочых лодак, якія характарызуюцца частымі запускамі/спынамі і буксіроўкай вялікіх нагрузак.

Вырашаючы праблемы з прасторай для ўнутраных суднаў, інавацыйна распрацаванымініяцюрны, інтэграваны паліўны бак тыпу C для звадкаванага прыроднага газу і сістэма падачы паліўнага газу (FGSS)была распрацавана і ўжыта. Паліўны бак мае шматслаёвую вакуумную ізаляцыю для нізкай хуткасці выкіпання. Высокаінтэграваная сістэма кіравання газавымі паліўнымі сістэмамі (FGSS) мадулюе такія функцыі, як выпарэнне, рэгуляванне ціску і кіраванне, што прыводзіць да невялікіх памераў і лёгкасці абслугоўвання. Сістэма ўключае аўтаматычнае рэгуляванне ціску і тэмпературы, каб забяспечыць стабільную падачу газу пры розных тэмпературах навакольнага асяроддзя і нагрузках на рухавік.

Уся канструкцыя сістэмы цалкам улічвае характарыстыкі ўнутраных водных шляхоў:

• Аптымізацыя чарнавіка і памераў:Кампактная кампаноўка паліўнай сістэмы не пагаршае першапачатковую ўстойлівасць і манеўранасць судна.
• Абарона ад сутыкненняў і вібраўстойлівасць:Зона паліўнага бака абсталявана супрацьударнымі канструкцыямі, а сістэма трубаправодаў распрацавана з улікам вібрацыйнай стойкасці.
• Шматслаёвыя бар'еры бяспекі:Строга прытрымліваючыся «Правілаў для суднаў, якія працуюць на прыродным газе» CCS, судна абсталявана шматлікімі мерамі бяспекі, у тым ліку сістэмай выяўлення ўцечкі газу, вентыляцыйнай сістэмай машыннага аддзялення, сістэмай аварыйнага адключэння (ESD) і абаронай ад азотнай інерцыі.

Судна абсталяванаСістэма кіравання энергаэфектыўнасцю судна (SEEMS), якая ў рэжыме рэальнага часу кантралюе ўмовы працы галоўнага рухавіка, расход паліва, стан бака і дадзеныя аб выкідах, даючы экіпажу аптымальныя эксплуатацыйныя рэкамендацыі. Сістэма падтрымлівае бесправадную перадачу ключавых дадзеных назад у берагавы цэнтр кіравання, што дазваляе алічбаваць кіраванне энергаэфектыўнасцю аўтапарка і аказваць тэхнічную падтрымку на беразе.